Комплект ресничек на передние фары-комплект дополнительных накладок на головную оптику автомобиля,создающие более строгий и хищный "взгляд" автомобиля,максимально прикрывая свободную плоскость фар.
Реснички не крашеные.
Материал темный акрил.
Материал темный ABS пластик.
Стоимость ресничек на фары:от 800 руб до 1000 руб!!!
Также есть всевозможный тюнинг!!!
Сайт:www.tuning-59.tiu.ru
Телефон для связи:8922-32-02-593 Максим.
Всем доброго времени , я являюсь представителем компании MV-TUNING г. Тольятти в Перми и Пермском крае , компания занимается изготовлением и продажей высококачественного тюнинга для автомобилей разных марок : Mazda , BMW , Honda , Ford , Toyota , вся продукция выполнена из высоко-качественного АВС-пластика и стеклопластика.
Посмотреть и ознакомится с продукцией и ценами можно сдесь :
www. mv-tuning.ru цены указанные на сайте компании будут действительны и в Перми + доставка транспортной компанией.
По всем вопросам можете писать в личку , либо на почту : cusco82@mail.ru или
звонить по т. 8902-79-679-49 с 10 до 22.
Хочу представить вам свою компанию ProStyle (пока существует только в документах и в инете), сфера деятельности продажа альтернативных, тобеж тюненговых запчастей для французского автопрома.
На сайте готово только всё для 206 пежо, но дизайн в роде проработан.
Возможно добавлю и отечественный автопром, но сначало доделать французов надо, да и запчастей для наших навалом.
просто хочется узнать Ваше мнение, что так, а что нет? Так сказать взгляд со стороны. www.pro-style.biz
нашим скидка
Желаю Вам «прокачаться» по полной и не забывайте, тюнинг – это ваша индивидуальность!
Для чего это нужно? Многие автомобилисты хотят, чтобы их машина отличалась от других, была модной, красивой и яркой. Одним из решений этой проблемы является стайлинг авто — изменение интерьера его салона и внешнего вида. У вас есть возможность преобразить свой автомобиль при помощи аэродинамических обвесов, которые предназначены не только для придания машине спортивного вида, но и для улучшения аэродинамики, и, как следствие, большей устойчивости автомобиля на дороге.
Аэродинамический обвес — это разнообразные накладки на кузов автомобиля, которые увеличивают его обтекаемость. Они предназначены как для улучшения внешнего вида автомобиля, не требующих больших изменений, так и для улучшения ходовых характеристик, для достижения чего проводятся более сложные работы. Эти работы включают в себя модернизацию заводских бамперов или создание новых. Производится также модернизация порогов, при этом они расширяются к низу, от чего заметно уменьшается риск их коррозии. Проведение таких работ способствует тому, что машина уверенней чувствует себя на дороге.
Существует множество разновидностей автообвесов. Например, обвес переднего бампера, который предназначен для лучшего воздухозабора. Обвес порогов, предназначенный для предотвращения боковых помех. А обвес заднего бампера применяются для предотвращения воздушных помех за машиной. Спойлер также предназначен для борьбы с этими помехами. Кроме всего этого, обвес может быть предназначен для декоративной отделки автомобиля.
Тюнинг в прямом переводе – настройка. Настройка.. Не усиление, не увеличение, не украшательство.
ИНОГДА и слово «правильно» здесь оказывается неприменимо, потому что каждый конкретный водитель, садящийся за баранку заряженного пылесоса, имеет свое представление о том, как машина должна уметь ездить.
В этом деле всегда можно отыскать как мастеров своего дела... так и, к сожалению, наоборот. На это есть спрос, а значит, есть и предложение. Почему человек хочет улучшить свое авто? На мой взгляд, тут превалирует желание выделиться из толпы, казаться лучше, чем другие, что само по себе неплохо.
Дизайнеры и конструкторы стараются сделать чистые линии, законченный продукт как по форме, так и по содержанию. Мое отношение к аэрообвесу сродни отношению к пирсингу и макияжу. Если объект красив и натурален – ему не нужно дополнительных ухищрений, чтобы радовать глаз, а когда с этим проблемы, то все равно обычно ничего не спасает... Конечно, рынок диктует свои требования, и надо опираться в проектировании серийного авто на среднестатистического водителя. А вот с этим термином туго. Никто не хочет быть среднестатистическим. И некоторых не удовлетворяет такое положение вещей. Вся беда в том, что улучшить свой автомобиль это не значит автоматически улучшить самого себя. При этом надо заметить, что конструкторские коллективы при автогигантах имеют несравнимо больший опыт, финансирование, возможности испытаний и т. д., чем любое стороннее тюнинговое ателье. Но всегда находятся люди, которые делают лучше или, вернее, считают, что могут сделать лучше. Бывает, что и делают.
Вы когда-нибудь видели тюнинговое ателье, которое специализировалось бы на уменьшении мощности двигателя и расхода топлива?
Twitter
